26 сентября 2019 года в 13:35
Авиапутешествие по-советски
Авиатранспорт в СССР был общедоступным. Граждане летали на далекие и не очень расстояния внутри страны, отдавая за билет примерно 20% своей среднемесячной зарплаты. Воздушные перевозки выполняла единственная авиакомпания - "Аэрофлот"...
За границу летали редко и долго только прямыми рейсами. Такие путешествия стоили намного дороже.
Самолеты были шумными. По словам инженера-геолога В. А. Пенькова, который работал на Кубе, периодами во время перелета сильно трясло. Фотографироваться внутри и на фоне борта запрещалось. Зато в 60-х годах прошлого века пилоты еще не закрывались в кабинах. Иногда они открывали дверь в салон, давая пассажирам возможность полюбоваться красивым закатом.
Рейсы с пересадками "Аэрофлот" стал выполнять в конце 70-х годов. Дозаправку делали в Марокко или Шенноне. До Гаваны летали через Мурманск и нейтральные воды Атлантики.
В 60-х годах билет на рейс Москва-Адлер стоил 21 рубль 50 копеек. Инженер Л. Н. Моторин получал зарплату 110 рублей. Он с удовольствием вспоминает те дни, хотя особого комфорта не было. В самолете не кормили, но раздавали конфеты. Можно было курить, и никто не выражал по этому поводу недовольства.
Можно было бы подумать, что в СССР не существовало деления на классы "люкс" и "эконом". Однако это не так. В Советском союзе был первый класс. Впервые его спроектировали в Ту-104. "Аэрофлот" изо всех сил старался соответствовать западным стандартам. В первом классе - отдельные купе. Интерьер восхищал советских граждан, которые смогли попасть в такой самолет.
Для рейсов внутри страны диваны убирали, освобождая пространство для дополнительных посадочных мест.
Кухня Ту-104.
Но Ту-114 поразил всех еще больше. В нем появились полноценные спальные купе.
Ресторан на боту Ту-114.
Ту-114 называли летающим отелем-рестораном.
Сверхзвуковой пассажирский Ту-144. Зона VIP.
Никита Хрущев на борту правительственного самолета.
Салон борта №1 генсека Брежнева.
И в советском самолете путешествие могло быть комфортным.
Случалось, что на внутренние рейсы ставили международные Ту. Тогда первый класс доставался самым обычным советским людям.
В 1968 году поднялся в небо первый Ту-154. Его производство продолжалось 45 лет. Так выглядит салон Ту-154М.
Реклама "Аэрофлота" времен СССР.
И еще пару рекламных зарисовок.
Агитация советских граждан.
×
И напоследок - заграничный рекламный проспект авиакомпании.
За границу летали редко и долго только прямыми рейсами. Такие путешествия стоили намного дороже.
Самолеты были шумными. По словам инженера-геолога В. А. Пенькова, который работал на Кубе, периодами во время перелета сильно трясло. Фотографироваться внутри и на фоне борта запрещалось. Зато в 60-х годах прошлого века пилоты еще не закрывались в кабинах. Иногда они открывали дверь в салон, давая пассажирам возможность полюбоваться красивым закатом.
Рейсы с пересадками "Аэрофлот" стал выполнять в конце 70-х годов. Дозаправку делали в Марокко или Шенноне. До Гаваны летали через Мурманск и нейтральные воды Атлантики.
В 60-х годах билет на рейс Москва-Адлер стоил 21 рубль 50 копеек. Инженер Л. Н. Моторин получал зарплату 110 рублей. Он с удовольствием вспоминает те дни, хотя особого комфорта не было. В самолете не кормили, но раздавали конфеты. Можно было курить, и никто не выражал по этому поводу недовольства.
Можно было бы подумать, что в СССР не существовало деления на классы "люкс" и "эконом". Однако это не так. В Советском союзе был первый класс. Впервые его спроектировали в Ту-104. "Аэрофлот" изо всех сил старался соответствовать западным стандартам. В первом классе - отдельные купе. Интерьер восхищал советских граждан, которые смогли попасть в такой самолет.
Для рейсов внутри страны диваны убирали, освобождая пространство для дополнительных посадочных мест.
Кухня Ту-104.
Но Ту-114 поразил всех еще больше. В нем появились полноценные спальные купе.
Ресторан на боту Ту-114.
Ту-114 называли летающим отелем-рестораном.
Сверхзвуковой пассажирский Ту-144. Зона VIP.
Никита Хрущев на борту правительственного самолета.
Салон борта №1 генсека Брежнева.
И в советском самолете путешествие могло быть комфортным.
Случалось, что на внутренние рейсы ставили международные Ту. Тогда первый класс доставался самым обычным советским людям.
В 1968 году поднялся в небо первый Ту-154. Его производство продолжалось 45 лет. Так выглядит салон Ту-154М.
Реклама "Аэрофлота" времен СССР.
И еще пару рекламных зарисовок.
Агитация советских граждан.
×
И напоследок - заграничный рекламный проспект авиакомпании.
Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:
Смотри также
