Как баварцы создалиBMW 7-й серии с 16-цилиндровым двигателем

Можно только догадываться куда бы повернула история противостояния BMW и Mercedes-Benz, если б в Мюнхене все же запустили 16-цилиндровый E32 в серию...                                    




BMW 7-й серии в кузове Е32 - по-настоящему знаковый автомобиль. Считается, что именно эта "семерка" впервые напугала Mercedes-Benz, заставив трехлучевых рассматривать соседей из Мюнхена в качестве полноценных конкурентов.
Технический уровень E32 для середины 80-х и впрямь нечто запредельное - ксеноновые фары, доводчики дверей, двухзонный климат-контроль, адаптивная подвеска, трекшн-контроль, электрорегулировка дивана. И это не говоря уже про 12-цилиндровый мотор, которого на тот момент не было даже у Mercedes-Benz!
Временами кто-то вспоминает, что BMW якобы готовили к выпуску еще более мощную версию "семерки" - аж с 16 цилиндрами! Но это не так, вернее не совсем так.    
16-цилиндров под капот 7-й серии втиснулись с большим трудом


С одной стороны - да, действительно проект 16-цилиндровой 7-й серии существовал. Одну машину даже построили! Вот только речь о серийном выпуске даже не заходила. По сути это был интригующий, масштабный и дорогостоящий эксперимент - конструкторское бюро BMW решило создать "семерку" скажем так с минимально и максимально возможными вариантами силовых агрегатов.
Так на свет появилась 7-я серия - вот вы не поверите! - с трехцилиндровым мотором. На другом же полюсе обосновался убер-флагман с двигателем V16.    
Диски-паутинки - классика дизайна 80-х годов


По сути 6,6-литровый монстр создавался на базе знаменитого мотора V12 с заводским индексом М70. Его масса превысила 300 кг, он крутился "всего" до 6000 об/мин, оснащался лишь двумя клапанами на цилиндр, но все равно выдавал 408 л.с. мощности и максимальный крутящий момент свыше 600 Нм!
"Семерку" с V16 назвали Goldfish - "Золотая рыбка", но больше бы ей подошло прозвище "Золотая акула". Дело не только в массе - на самом деле E32 с V16 была лишь на 60 кг тяжелее BMW 750iL. Проблема в другом. Мотор занимал столько места, что под капотом яблоку негде было упасть. Дополнительные радиаторы охлаждения убрали в заднюю часть кузова, где также появились огромные воздухозаборники, похожие на жабры акулы.    
Жабры, конечно, добавляли "Золотой рыбке" не столько элегантности, сколько грозности


Кстати, "Голдфиш" оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач от спорткупе 8-й серии (Е31). Похоже "автоматы" того времени просто не пережевывали настолько гигантский момент! Логично, что "рыбка на палке" долетала до 100 км/ч за 6 секунд и разгонялась до максимальных 281 км/ч.
Увы, но вопрос о массовом производстве даже не поднимался. Весь проект "Голдфиш" создавался как демонстрация технических возможностей BMW. В Мюнхене понимали - главная проблема "семерки" с V16 не цена, не сложности в эксплуатации и даже не расход топлива. Главное - это кошмарные экологические характеристики, в частности содержание вредных веществ в выхлопе.    


Если бы "Голдфиш" пошел в серию, зеленые всего мира сожрали бы эту рыбку в два глотка...