Как выглядит служебный BMW фашистской рейхcканцелярии, который больше 70 лет простоял в сарае

Посмотрите какой чудесный БМВ нашли в Норвегии! История банальна, после героической Победы русского солдата, здание рейхсканцелярии в Берлине было сильно повреждено. А после полной капитуляции и окончания войны оставшиеся уже руины были полностью уничтожены по приказу советского командования. Все дело в том, что в этом здании помимо жилого и служебных помещений фюрера, располагался его подземный бункер.                                    





Смотреть все фото в галерее
Но рассказ все же не про главного злодея 20 века, а про достаточно интересный служебный автомобиль, который стоял на службе Германского рейха.
В те времена БМВ стали пользоваться бешенной популярностью и находились на своем производственном пике.
321 модель позиционировалось как компактное купе, но со спортивными нотками и 6-цилиндровым двигателем под капотом.
После полной капитуляции, Германия лишилась практически всего, считай страны, но по мне это слишком малая цена за то, какие зверства они творили начиная с 1939 года. После того как машину экспроприировали она оказалась в Норвегии, где ее не мудрствуя лукаво покрасили в новый цвет, чтобы скрыть фашистское прошлое.    


Еще и не очень понятно, зачем в качестве служебного авто взяли кабриолет?    


Многие ругают современные вытянутые ноздри в решетки радиатора, но посмотрите на этого красавца из прошлого века?
В БМВ просто отдают дань традициям!    


В кузове кабриолет было произведено всего лишь 1500 автомобилей, которые стояли на конвейере с 1939 по 1941 годы.    


На эти модели устанавливался шестицилиндровый двигатель M321 с одним карбюратором Solex 30 BFLVS с автоматическим пусковым устройством.    


Удобный 4-местный салон, в оригинальном состоянии и практически полностью комплектный    


В те годы стоимость автомобиля составляла 5.000 рейхсмарок, что равнялось 10.000 советских рублей.    


Но есть нюансы, как отсутствие части левого порога. А в остальном идеальная машина под полную реставрацию!    


Видимо поэтому за это творение немецкой автомобильной инженерии сейчас просят 75.000 евро, что явно превышает стоимость нового автомобиля, когда его получил первый покупатель.    


С автомобилем есть полный комплект документов и можно проследить всю историю!
Хотите знать кто на нем ездил в годы войны и почему выбрали именно кабриолет?    
Но рассказ все же не про главного злодея 20 века, а про достаточно интересный служебный автомобиль, который стоял на службе Германского рейха.
В те времена БМВ стали пользоваться бешенной популярностью и находились на своем производственном пике.
321 модель позиционировалось как компактное купе, но со спортивными нотками и 6-цилиндровым двигателем под капотом.
После полной капитуляции, Германия лишилась практически всего, считай страны, но по мне это слишком малая цена за то, какие зверства они творили начиная с 1939 года. После того как машину экспроприировали она оказалась в Норвегии, где ее не мудрствуя лукаво покрасили в новый цвет, чтобы скрыть фашистское прошлое.    
Еще и не очень понятно, зачем в качестве служебного авто взяли кабриолет?    
Многие ругают современные вытянутые ноздри в решетки радиатора, но посмотрите на этого красавца из прошлого века?
В БМВ просто отдают дань традициям!    
В кузове кабриолет было произведено всего лишь 1500 автомобилей, которые стояли на конвейере с 1939 по 1941 годы.    
На эти модели устанавливался шестицилиндровый двигатель M321 с одним карбюратором Solex 30 BFLVS с автоматическим пусковым устройством.    
Удобный 4-местный салон, в оригинальном состоянии и практически полностью комплектный    
В те годы стоимость автомобиля составляла 5.000 рейхсмарок, что равнялось 10.000 советских рублей.    
Но есть нюансы, как отсутствие части левого порога. А в остальном идеальная машина под полную реставрацию!    
Видимо поэтому за это творение немецкой автомобильной инженерии сейчас просят 75.000 евро, что явно превышает стоимость нового автомобиля, когда его получил первый покупатель.    
С автомобилем есть полный комплект документов и можно проследить всю историю!
Хотите знать кто на нем ездил в годы войны и почему выбрали именно кабриолет?