13 января 2022 года в 17:17
Формула 1, Формула Е и автомобиль WRC сразились в ускорении на мокром асфальте
Так кто же будет быстрее на мокрой прямой: автомобиль Гран-при Формулы 1, полностью электрический автомобиль Формулы Е или участник чемпионата мира по классическому ралли WRC?
Заезд на традиционной для гонок по прямой дистанции в 402 метра проходил по мокрому асфальту. Болид Формулы-1, который был представлен чемпионской машиной 2019 года Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+, получил дождевые покрышки Pirelli, болид Формулы-Е, цвета которой защищала машина DS E-Tense FE21, обули в универсальные шины Michelin, а раллийный Ford Fiesta WRC использовал асфальтовые покрышки Pirelli.
Помимо разницы в резине, отличиями стали тип привода (полный у ралли-кара и задний у формульных машин), а также мощность: скромные 340 сил у DS E-Tense FE21, чуть больше - 380 лошадиных сил - у Ford Fiesta WRC и максимальные 950 "лошадей" у Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+. Всё это сказалось на ходе заезда, однако старт и сама борьба на дистанции трёх таких непохожих автомобилей оказались весьма интересными не только для поклонников гонок, но и для всех любителей машин.
Заезд провели на тестовом полигоне Дансфолд-парк в Великобритании
Так кто же будет быстрее на мокрой прямой: автомобиль Гран-при Формулы 1, полностью электрический автомобиль Формулы Е или участник чемпионата мира по классическому ралли WRC?
2022-01-12T14:53:23+03:00
Заезд на традиционной для гонок по прямой дистанции в 402 метра проходил по мокрому асфальту. Болид Формулы-1, который был представлен чемпионской машиной 2019 года Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+, получил дождевые покрышки Pirelli, болид Формулы-Е, цвета которой защищала машина DS E-Tense FE21, обули в универсальные шины Michelin, а раллийный Ford Fiesta WRC использовал асфальтовые покрышки Pirelli.
Помимо разницы в резине, отличиями стали тип привода (полный у ралли-кара и задний у формульных машин), а также мощность: скромные 340 сил у DS E-Tense FE21, чуть больше - 380 лошадиных сил - у Ford Fiesta WRC и максимальные 950 "лошадей" у Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+. Всё это сказалось на ходе заезда, однако старт и сама борьба на дистанции трёх таких непохожих автомобилей оказались весьма интересными не только для поклонников гонок, но и для всех любителей машин.
Заезд на традиционной для гонок по прямой дистанции в 402 метра проходил по мокрому асфальту. Болид Формулы-1, который был представлен чемпионской машиной 2019 года Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+, получил дождевые покрышки Pirelli, болид Формулы-Е, цвета которой защищала машина DS E-Tense FE21, обули в универсальные шины Michelin, а раллийный Ford Fiesta WRC использовал асфальтовые покрышки Pirelli.
Помимо разницы в резине, отличиями стали тип привода (полный у ралли-кара и задний у формульных машин), а также мощность: скромные 340 сил у DS E-Tense FE21, чуть больше - 380 лошадиных сил - у Ford Fiesta WRC и максимальные 950 "лошадей" у Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+. Всё это сказалось на ходе заезда, однако старт и сама борьба на дистанции трёх таких непохожих автомобилей оказались весьма интересными не только для поклонников гонок, но и для всех любителей машин.
Заезд провели на тестовом полигоне Дансфолд-парк в Великобритании
Так кто же будет быстрее на мокрой прямой: автомобиль Гран-при Формулы 1, полностью электрический автомобиль Формулы Е или участник чемпионата мира по классическому ралли WRC?
2022-01-12T14:53:23+03:00
Заезд на традиционной для гонок по прямой дистанции в 402 метра проходил по мокрому асфальту. Болид Формулы-1, который был представлен чемпионской машиной 2019 года Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+, получил дождевые покрышки Pirelli, болид Формулы-Е, цвета которой защищала машина DS E-Tense FE21, обули в универсальные шины Michelin, а раллийный Ford Fiesta WRC использовал асфальтовые покрышки Pirelli.
Помимо разницы в резине, отличиями стали тип привода (полный у ралли-кара и задний у формульных машин), а также мощность: скромные 340 сил у DS E-Tense FE21, чуть больше - 380 лошадиных сил - у Ford Fiesta WRC и максимальные 950 "лошадей" у Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+. Всё это сказалось на ходе заезда, однако старт и сама борьба на дистанции трёх таких непохожих автомобилей оказались весьма интересными не только для поклонников гонок, но и для всех любителей машин.
Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:
Смотри также
