Лодка класса "Фокстрот" - изнутри и во всех подробностях!

Украинско-белорусская пара фотографов, Ольга Саруханова и Владимир Куксов, побывали на старой советской подлодке И-143 класса "Фокстрот", состоявшей на вооружении в советском военно-морском флоте с 1960 по 1991 год. После развала СССР лодка оказалась в Европе, до 2019 года выставлялась в качестве экспоната в морском парке Seafront Zeebrugge, после чего была списана в утиль. Между тем, интерьер лодки сохранился в неприкосновенности.                                    





Смотреть все фото в галерее


Украинско-белорусская пара фотографов, Ольга Саруханова и  Владимир Куксов побывала на борту сохранившейся в неприкосновенности советской подводной лодки В-143 класса "Фокстрот".    


Подлодка В-143 оставалась в строю 31 год, неся на борту тяжелые торпеды, включая ядерную.    


После развала СССР подлодка оказалась в Западной Европе.    


После развала СССР лодка попала в Бельгию.    


Бельгийцы определили советскую подводную лодку в морской парк-музей Seafront Zeebrugge, где она простоялана приколе 2019 года, после чего была отправлена в утиль.    


На борт лодки вмещалась команда в составе 78 человек.    


Быт на борту подлодки далек от комфорта. На 78 человек - одна уборная, а собственная каюта есть только у капитана.    


Так выглядит центральный информационный пост, где находятся радар, сонар и система управления балластом.    


Командный пункт субмарины.    


Субмарина класса "Фокстрот" несла на борту 22 тяжелых торпеды, включая ядерную.    






Подводные лодки класса "Фокстрот" стали известны во всем мире во время кубинского кризиса 1962 года. Тогда четыре подлодки этого класса барражировали у берегов Кубы, готовые выпустить ядерную торпеду по американским военным кораблям.    


На борту подлодки - пять торпедных аппаратов.    




До 1991 года западные военные специалисты почти ничего не знали о внутреннем устройстве подлодок класса "Фокстрот". 1990-е с массовыми продажами военной техники СССР дали экспертам НАТО возможность изучить лодку подробно.    


Длина подлодки - около 100 метров, глубина максимального погружения - около 300 метров.    


Сейчас эта подлодка - памятник истории. Ни в одной стране мира "Фокстроты" больше не стоят на вооружении.    


По признанию фотографов, самой большой проблемой во время съемок на лодке для них стали узкие коридоры, где невозможно разойтись.    




Украинско-белорусская пара фотографов, Ольга Саруханова и  Владимир Куксов побывала на борту сохранившейся в неприкосновенности советской подводной лодки В-143 класса "Фокстрот".    
Подлодка В-143 оставалась в строю 31 год, неся на борту тяжелые торпеды, включая ядерную.    
После развала СССР подлодка оказалась в Западной Европе.    
После развала СССР лодка попала в Бельгию.    
Бельгийцы определили советскую подводную лодку в морской парк-музей Seafront Zeebrugge, где она простоялана приколе 2019 года, после чего была отправлена в утиль.    
На борт лодки вмещалась команда в составе 78 человек.    
Быт на борту подлодки далек от комфорта. На 78 человек - одна уборная, а собственная каюта есть только у капитана.    
Так выглядит центральный информационный пост, где находятся радар, сонар и система управления балластом.    
Командный пункт субмарины.    
Субмарина класса "Фокстрот" несла на борту 22 тяжелых торпеды, включая ядерную.    
Подводные лодки класса "Фокстрот" стали известны во всем мире во время кубинского кризиса 1962 года. Тогда четыре подлодки этого класса барражировали у берегов Кубы, готовые выпустить ядерную торпеду по американским военным кораблям.    
На борту подлодки - пять торпедных аппаратов.    
До 1991 года западные военные специалисты почти ничего не знали о внутреннем устройстве подлодок класса "Фокстрот". 1990-е с массовыми продажами военной техники СССР дали экспертам НАТО возможность изучить лодку подробно.    
Длина подлодки - около 100 метров, глубина максимального погружения - около 300 метров.    
Сейчас эта подлодка - памятник истории. Ни в одной стране мира "Фокстроты" больше не стоят на вооружении.    
По признанию фотографов, самой большой проблемой во время съемок на лодке для них стали узкие коридоры, где невозможно разойтись.