Как выглядит восстановленный немецкий автомобиль, закопанный в 1945 году

Какая интересная находка. Один из последних известных Wanderer W24S. Всего их было выпущено меньше 200 штук, именно кабриолетов, и как вы понимаете на ходу остались единицы. Конкретно этот бедолага был найден в Шверине, бывшая Восточная Германия.                                    





Смотреть все фото в галерее
Когда война почти закончилась, фермер закопал ее на своей территории, чтобы спрятать ее от наступающих русских войск. Он хотел начать использовать машину, когда война закончится, но у него не хватило смелости выкопать ее.
И я его прекрасно понимаю, сомневаюсь, что он смог бы убедительно объяснить, откуда в коммунистической части Германии у него вдруг оказался немецкий автомобиль. И как мы все знаем, эта часть Германии оставалась коммунистической вплоть до 1989 году, пока не упал железный занавес.    


В начале 1995 года автомобиль был наконец найден и раскопан, с номерами Люфтваффе, после 50 лет нахождения под землей. Нашедший забрал машину себе и восстанавливал на протяжении почти 10 лет.
Он сохранил и повторно использовал как можно больше оригинальных деталей.
Можно сказать, что этот автомобиль воскрес из могилы и возродился для будущих поколений.    




Wanderer W24 - был среднеразмерный седан, представленный компанией Auto Union под брендом Wanderer в 1937 году. На решетке радиатора можно увидеть 4 кольца, известные всем нам как эмблема Ауди, но тогда это был знак объединения "Ауто Унион", в который входили четыре компании - ДКВ, Ауди, Хорьх и Вандерер. Именно поэтому на решетке радиатора представлено четыре кольца!
Каждая из фирм имела право использовать эту эмблему. Посмотрите на радиатор какого-нибудь Хорьха - там те же четыре кольца. А после войны из всех четверых осталась только Ауди, вот и ассоциируются эти кольца теперь с ней.    


Помимо этого выпускали кабриолеты, которые являются настоящей редкостью, если вы вдруг не поняли.
Под капотом стоял четырехцилиндровый двигатель объемом 1767 куб. см, приводящим в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Заявленная максимальная мощность составляла 42 л. с.    




Удивительно вообще, как сохранился этот автомобиль, просто закопанный под землей.    


Даже интересно, кто из Люфтваффе мог использовать этот автомобиль?    


С учетом того, что их было произведено не так уж и много, наверняка можно поднять архивы и найти владельца.    






Когда война почти закончилась, фермер закопал ее на своей территории, чтобы спрятать ее от наступающих русских войск. Он хотел начать использовать машину, когда война закончится, но у него не хватило смелости выкопать ее.
И я его прекрасно понимаю, сомневаюсь, что он смог бы убедительно объяснить, откуда в коммунистической части Германии у него вдруг оказался немецкий автомобиль. И как мы все знаем, эта часть Германии оставалась коммунистической вплоть до 1989 году, пока не упал железный занавес.    
В начале 1995 года автомобиль был наконец найден и раскопан, с номерами Люфтваффе, после 50 лет нахождения под землей. Нашедший забрал машину себе и восстанавливал на протяжении почти 10 лет.
Он сохранил и повторно использовал как можно больше оригинальных деталей.
Можно сказать, что этот автомобиль воскрес из могилы и возродился для будущих поколений.    
Wanderer W24 - был среднеразмерный седан, представленный компанией Auto Union под брендом Wanderer в 1937 году. На решетке радиатора можно увидеть 4 кольца, известные всем нам как эмблема Ауди, но тогда это был знак объединения "Ауто Унион", в который входили четыре компании - ДКВ, Ауди, Хорьх и Вандерер. Именно поэтому на решетке радиатора представлено четыре кольца!
Каждая из фирм имела право использовать эту эмблему. Посмотрите на радиатор какого-нибудь Хорьха - там те же четыре кольца. А после войны из всех четверых осталась только Ауди, вот и ассоциируются эти кольца теперь с ней.    
Помимо этого выпускали кабриолеты, которые являются настоящей редкостью, если вы вдруг не поняли.
Под капотом стоял четырехцилиндровый двигатель объемом 1767 куб. см, приводящим в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Заявленная максимальная мощность составляла 42 л. с.    
Удивительно вообще, как сохранился этот автомобиль, просто закопанный под землей.    
Даже интересно, кто из Люфтваффе мог использовать этот автомобиль?    
С учетом того, что их было произведено не так уж и много, наверняка можно поднять архивы и найти владельца.